Спутниковый мониторинг транспорта

Спутниковый мониторинг транспорта — система спутникового мониторинга и управления подвижными объектами, построенная на основе систем спутниковой навигации, оборудования и технологий сотовой и/или радиосвязи, вычислительной техники и цифровых карт. Спутниковый мониторинг транспорта используется для решения задач транспортной логистики в системах управления перевозками и автоматизированных системах управления автопарком.

Техническая реализация

Система спутникового мониторинга транспорта включает следующие компоненты:

  • Транспортное средство, оборудованное GPS-трекер GPS/ГЛОНАСС контроллером или трекером, который получает данные от спутников и передаёт их на сервер мониторинга посредством GSM, CDMA или реже космической и УКВ связи. Реже используются контроллеры, которые накапливают данные во внутренней памяти устройства. Затем эти данные переносятся на север по проводным каналам, либо через Bluetooth или Wi-Fi.
  • Сервер с программным обеспечением для приёма, хранения, обработки и анализа данных.
  • Компьютер пользователя или диспетчера, ведущего мониторинг.

Для получения дополнительной информации на транспортное средство устанавливаются дополнительные датчики, например:

  • датчик расхода топлива,
  • датчик нагрузки на оси ТС,
  • датчик уровня топлива в баке,
  • факт открывания двери или капота,
  • факт наличия пассажира (такси),
  • температура в рефрижераторе,
  • факт работы или простоя спецмеханизмов (поворот стрелы крана, работы бетоносмесителя),
  • факт нажатия тревожной кнопки,

Большинство современных контроллеров и трекеров произведено на базе чипсета SiRFstar III и имеет довольно схожие функциональные возможности: принимать данные от спутников, датчиков и с CAN-шины передавать их на сервер обработки данных. Поэтому самым существенным различием среди многих систем спутникового мониторинга представленных на рынке является функциональность серверного и клиентского программного обеспечения, возможность разносторонне обрабатывать данные, генерировать отчёты.

Решаемые задачи

Системы cпутникового мониторинга транспорта решают следующие задачи:

  • Мониторинг направления и скорости движения транспортного средства, показателей датчиков и других приборов в реальном времени.
  • Учёт статистики использования транспортного средства, включая пройденного километража, расхода топлива, скорости движения, времени работы механизмов.
  • Контроль соответствия фактического маршрута плановому позволяет повысить дисциплину водителей, избежать случаев нецелевого использования транспортного средства, накрутки(изменения показателя) спидометра. Контроль показателей датчиков топлива позволяет избежать случаев слива ГСМ, распространённые в России. Контроль геозоны позволяет контролировать нахождение транспортного средства в заданных границах.
  • Безопасность: знание местоположения позволяет быстро найти угнанное либо попавшее в беду транспортное средство. Автомобили специального назначения, такси могут оборудоваться скрытой кнопкой, нажатие либо ненажатие на которую отсылает тревожный сигнал в диспетчерский центр. Кроме этого, некоторые терминалы спутникового мониторинга могут работать в режиме GSM-сигнализации, то есть сообщать на сервер мониторинга информацию в случае срабатывания штатной сигнализации.

Схема работы

Типичная система GPS-мониторинга состоит из трёх звеньев: терминалов, устанавливаемых на автомобили, сервера и клиентских рабочих мест. Терминалы представляют собой специализированные трекеры, содержащие модуль собственно GPS и модуль сотовой связи (GSM или CDMA). Функции сервера может выполнять как обычный ПК с установленным серверным ПО для относительно простых систем мониторинга, так и распределенная кластерная система со специализированным ПО для сложных бизнес-ориентированных систем мониторинга. В отличие от рабочих мест, сервер должен быть всегда включён, так как именно на нём накапливаются данные о маршрутах. Также важным является поддержание целостности информации и ее своевременное резервирование для поддержания актуальной информации о мониторинге. Клиентское ПО в редких случаях может быть объединено в одну программу с серверной частью, но, как правило, допускается одновременное подключение нескольких рабочих мест к одному серверу. В некоторых системах за счет установки специализированного ПО на клиентские компьютеры достигается возможность получения оперативной информации путем использования веб-каналов.

История развития

В зависимости от применяемых технических решений можно выделить пять поколений систем спутникового мониторинга транспорта:

  • Самые первые системы были оффлайновыми, то есть не позволяли осуществлять мониторинг в реальном времени. GPS-трекер записывал все данные в память и передавал их на сервер по прибытии транспортного средства на базу через проводной или беспроводной интерфейс. Такая схема позволяла контролировать маршрут автомобиля только постфактум и не способна помочь, например, при угоне автомобиля.
  • Во втором поколении для организации связи между GPS-терминалами и сервером использовались SMS либо механизм CSD. На сервер устанавливались один или несколько модулей сотовой связи, позволяющие принимать SMS или звонки с данными. Подобные системы отличались огромными платежами за мобильную связь и очень большим периодом времени между измерениями координат. С массовым распространением мобильного интернета системы второго поколения практически вымерли.
  • В третьем поколении в качестве транспортной сети используются GPRS или EV-DO, что позволяет на порядок снизить расходы на мобильную связь и резко улучшить точность прорисовки маршрутов. Сервер в таких системах устанавливается непосредственно у клиента и подключается к интернет и к локальной сети офиса. На сервер и на рабочие места пользователей устанавливается специализированное программное обеспечение. В некоторых системах допускается аренда портов сервера, предоставляемого поставщиком. На данный момент это самая распространённая схема мониторинга.
  • Системы четвёртого поколения также использует один из механизмов мобильного интернет в качестве транспортной системы, но отличаются от третьего использованием веб-технологий. В этом случае сервер размещается у компании-поставщика, его мощности делятся между многими клиентами, а защищённый доступ к данным осуществляется через веб-страницу с любого компьютера, подключенного к интернету. Так как один сервер способен работать одновременно с тысячами трекеров, резко снижается стоимость внедрения и обслуживания системы. Одновременно возрастает надёжность хранения и доступность данных, так как компании-операторы способны содержать многократно резервированное качественное серверное оборудование и штат технических специалистов для его круглосуточного обслуживания. Потенциальным недостатком систем четвёртого поколения является полная централизация — вероятность сбоя или наступления форс-мажорных обстоятельств в таких системах крайне низка, зато последствия сбоя могут стать весьма дорогостоящими для компании-оператора.
  • Системы мониторинга пятого поколения представляют собой глобальное развитие и централизацию систем предыдущего поколения в единый, распределенный центр мониторинга. В таком варианте данные от устройств собираются одним или несколькими коммуникационными серверами, стекаются на один основной сервер базы данных и растекаются между подключенными промежуточными серверами, которые уже обеспечивают взаимодействие с пользователем (веб-мониторинг) или выполняют фоновые задачи. При таком построении системы пользователи с разных районов, стран и даже континентов работают с наиболее близко расположенным региональным веб-сервером с минимальной задержкой (пингом) до него.

 

По материалам Википедии — свободной энциклопедии

Горячее предложение

GPS tracker Avto TK-Star

GPS tracker Avto TK-Star

GPS трекер Avto TK-Star – многофункциональное, высокочувствительное, миниатюрное и недорогое устройство для отслеживания скорости и маршрута автомобилей. Avto TK-Star автомобильный трекер, работающий в режимах GSM и GPRS-связи. Устройство не имеет выносных антенн, что позволяет скрыто установить его в автомобиле. На чувствительности GPS-приемника это не сказывается. Встроенный микрофон позволяет контролировать обстановку вокруг трекера. Трекер Avto TK-Star поддерживается различными мониторинговыми системами онлайн наблюдения.

80.00

Новости

Новый дизайн

вторник, 14 сентября 2010 г.

Изменен дизайн сайта www.tracker.lv.

AVL Car GPS Tracker

пятница, 23 июля 2010 г.

В список устройств поддерживаемых сервером Tracker.LV добавлено новое семейство устройств AVL Car GPS Tracker (Automatic Vehicle Location)

GPS Tracker & SOS Mobile Phone «Track & Talk»

суббота, 27 февраля 2010 г.

В список устройств поддерживаемых сервером Tracker.LV добавлено новое устройство GPS Tracker & SOS Mobile Phone «Track & Talk»

Новый дизайн

четверг, 25 февраля 2010 г.

Изменен дизайн сайта www.tracker.lv.

GPS/GPRS tracker TK-102

вторник, 2 февраля 2010 г.

В список устройств поддерживаемых сервером Tracker.LV добавлено новое устройство GPS/GPRS tracker TK102 (также известен как Astron GT-102)