Спутниковый мониторинг транспорта

Спутниковый мониторинг транспорта — система спутникового мониторинга и управления подвижными объектами, построенная на основе систем спутниковой навигации, оборудования и технологий сотовой и/или радиосвязи, вычислительной техники и цифровых карт. Спутниковый мониторинг транспорта используется для решения задач транспортной логистики в системах управления перевозками и автоматизированных системах управления автопарком.

Техническая реализация

Система спутникового мониторинга транспорта включает следующие компоненты:

  • Транспортное средство, оборудованное GPS-трекер GPS/ГЛОНАСС контроллером или трекером, который получает данные от спутников и передаёт их на сервер мониторинга посредством GSM, CDMA или реже космической и УКВ связи. Реже используются контроллеры, которые накапливают данные во внутренней памяти устройства. Затем эти данные переносятся на север по проводным каналам, либо через Bluetooth или Wi-Fi.
  • Сервер с программным обеспечением для приёма, хранения, обработки и анализа данных.
  • Компьютер пользователя или диспетчера, ведущего мониторинг.

Для получения дополнительной информации на транспортное средство устанавливаются дополнительные датчики, например:

  • датчик расхода топлива,
  • датчик нагрузки на оси ТС,
  • датчик уровня топлива в баке,
  • факт открывания двери или капота,
  • факт наличия пассажира (такси),
  • температура в рефрижераторе,
  • факт работы или простоя спецмеханизмов (поворот стрелы крана, работы бетоносмесителя),
  • факт нажатия тревожной кнопки,

Большинство современных контроллеров и трекеров произведено на базе чипсета SiRFstar III и имеет довольно схожие функциональные возможности: принимать данные от спутников, датчиков и с CAN-шины передавать их на сервер обработки данных. Поэтому самым существенным различием среди многих систем спутникового мониторинга представленных на рынке является функциональность серверного и клиентского программного обеспечения, возможность разносторонне обрабатывать данные, генерировать отчёты.

Решаемые задачи

Системы cпутникового мониторинга транспорта решают следующие задачи:

  • Мониторинг направления и скорости движения транспортного средства, показателей датчиков и других приборов в реальном времени.
  • Учёт статистики использования транспортного средства, включая пройденного километража, расхода топлива, скорости движения, времени работы механизмов.
  • Контроль соответствия фактического маршрута плановому позволяет повысить дисциплину водителей, избежать случаев нецелевого использования транспортного средства, накрутки(изменения показателя) спидометра. Контроль показателей датчиков топлива позволяет избежать случаев слива ГСМ, распространённые в России. Контроль геозоны позволяет контролировать нахождение транспортного средства в заданных границах.
  • Безопасность: знание местоположения позволяет быстро найти угнанное либо попавшее в беду транспортное средство. Автомобили специального назначения, такси могут оборудоваться скрытой кнопкой, нажатие либо ненажатие на которую отсылает тревожный сигнал в диспетчерский центр. Кроме этого, некоторые терминалы спутникового мониторинга могут работать в режиме GSM-сигнализации, то есть сообщать на сервер мониторинга информацию в случае срабатывания штатной сигнализации.

Схема работы

Типичная система GPS-мониторинга состоит из трёх звеньев: терминалов, устанавливаемых на автомобили, сервера и клиентских рабочих мест. Терминалы представляют собой специализированные трекеры, содержащие модуль собственно GPS и модуль сотовой связи (GSM или CDMA). Функции сервера может выполнять как обычный ПК с установленным серверным ПО для относительно простых систем мониторинга, так и распределенная кластерная система со специализированным ПО для сложных бизнес-ориентированных систем мониторинга. В отличие от рабочих мест, сервер должен быть всегда включён, так как именно на нём накапливаются данные о маршрутах. Также важным является поддержание целостности информации и ее своевременное резервирование для поддержания актуальной информации о мониторинге. Клиентское ПО в редких случаях может быть объединено в одну программу с серверной частью, но, как правило, допускается одновременное подключение нескольких рабочих мест к одному серверу. В некоторых системах за счет установки специализированного ПО на клиентские компьютеры достигается возможность получения оперативной информации путем использования веб-каналов.

История развития

В зависимости от применяемых технических решений можно выделить пять поколений систем спутникового мониторинга транспорта:

  • Самые первые системы были оффлайновыми, то есть не позволяли осуществлять мониторинг в реальном времени. GPS-трекер записывал все данные в память и передавал их на сервер по прибытии транспортного средства на базу через проводной или беспроводной интерфейс. Такая схема позволяла контролировать маршрут автомобиля только постфактум и не способна помочь, например, при угоне автомобиля.
  • Во втором поколении для организации связи между GPS-терминалами и сервером использовались SMS либо механизм CSD. На сервер устанавливались один или несколько модулей сотовой связи, позволяющие принимать SMS или звонки с данными. Подобные системы отличались огромными платежами за мобильную связь и очень большим периодом времени между измерениями координат. С массовым распространением мобильного интернета системы второго поколения практически вымерли.
  • В третьем поколении в качестве транспортной сети используются GPRS или EV-DO, что позволяет на порядок снизить расходы на мобильную связь и резко улучшить точность прорисовки маршрутов. Сервер в таких системах устанавливается непосредственно у клиента и подключается к интернет и к локальной сети офиса. На сервер и на рабочие места пользователей устанавливается специализированное программное обеспечение. В некоторых системах допускается аренда портов сервера, предоставляемого поставщиком. На данный момент это самая распространённая схема мониторинга.
  • Системы четвёртого поколения также использует один из механизмов мобильного интернет в качестве транспортной системы, но отличаются от третьего использованием веб-технологий. В этом случае сервер размещается у компании-поставщика, его мощности делятся между многими клиентами, а защищённый доступ к данным осуществляется через веб-страницу с любого компьютера, подключенного к интернету. Так как один сервер способен работать одновременно с тысячами трекеров, резко снижается стоимость внедрения и обслуживания системы. Одновременно возрастает надёжность хранения и доступность данных, так как компании-операторы способны содержать многократно резервированное качественное серверное оборудование и штат технических специалистов для его круглосуточного обслуживания. Потенциальным недостатком систем четвёртого поколения является полная централизация — вероятность сбоя или наступления форс-мажорных обстоятельств в таких системах крайне низка, зато последствия сбоя могут стать весьма дорогостоящими для компании-оператора.
  • Системы мониторинга пятого поколения представляют собой глобальное развитие и централизацию систем предыдущего поколения в единый, распределенный центр мониторинга. В таком варианте данные от устройств собираются одним или несколькими коммуникационными серверами, стекаются на один основной сервер базы данных и растекаются между подключенными промежуточными серверами, которые уже обеспечивают взаимодействие с пользователем (веб-мониторинг) или выполняют фоновые задачи. При таком построении системы пользователи с разных районов, стран и даже континентов работают с наиболее близко расположенным региональным веб-сервером с минимальной задержкой (пингом) до него.

 

По материалам Википедии — свободной энциклопедии

Горячее предложение

Avto Smart GPS

Avto Smart GPS

GPS трекер Avto Smart – многофункциональное, высокочувствительное, миниатюрное и недорогое устройство для отслеживания скорости и маршрута автомобилей. Avto Smart автомобильный трекер, работающий в режимах GSM и GPRS-связи. Устройство не имеет выносных антенн, что позволяет скрыто установить его в автомобиле. На чувствительности GPS-приемника это не сказывается. Встроенный микрофон позволяет контролировать обстановку вокруг трекера. Трекер Avto Smart поддерживается различными мониторинговыми системами онлайн наблюдения.

80.00

Новости

Новый дизайн

вторник, 14 сентября 2010 г.

Изменен дизайн сайта www.tracker.lv.

AVL Car GPS Tracker

пятница, 23 июля 2010 г.

В список устройств поддерживаемых сервером Tracker.LV добавлено новое семейство устройств AVL Car GPS Tracker (Automatic Vehicle Location)

GPS Tracker & SOS Mobile Phone «Track & Talk»

суббота, 27 февраля 2010 г.

В список устройств поддерживаемых сервером Tracker.LV добавлено новое устройство GPS Tracker & SOS Mobile Phone «Track & Talk»

Новый дизайн

четверг, 25 февраля 2010 г.

Изменен дизайн сайта www.tracker.lv.

GPS/GPRS tracker TK-102

вторник, 2 февраля 2010 г.

В список устройств поддерживаемых сервером Tracker.LV добавлено новое устройство GPS/GPRS tracker TK102 (также известен как Astron GT-102)